隨著城市化進(jìn)程的加速，高層建筑及大型地下空間的開(kāi)發(fā)日益增多，深大基坑工程已成為常態(tài)。在基坑支護(hù)體系中，鋼筋混凝土支撐因其剛度大、穩(wěn)定性好而被廣泛應(yīng)用。在主體結(jié)構(gòu)施工至一定階段后，這些臨時(shí)支撐需被安全、高效地拆除，以為后續(xù)工程提供空間。其中，爆破拆除技術(shù)以其快速、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，在特定復(fù)雜環(huán)境下展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。與此現(xiàn)代工程管理高度依賴(lài)網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工協(xié)調(diào)，確保各環(huán)節(jié)精準(zhǔn)銜接。本文旨在探討基坑鋼筋混凝土支撐爆破拆除的關(guān)鍵技術(shù)，并分析網(wǎng)絡(luò)工程設(shè)計(jì)與施工在該過(guò)程中的重要支撐作用。
一、 鋼筋混凝土支撐爆破拆除技術(shù)要點(diǎn)分析
- 技術(shù)原理與適用性：爆破拆除技術(shù)通過(guò)合理布置炸藥，利用爆炸產(chǎn)生的沖擊波和應(yīng)力波使混凝土破碎、鋼筋失穩(wěn)，從而實(shí)現(xiàn)支撐體的解體和塌落。該技術(shù)特別適用于作業(yè)空間受限、工期緊張、周邊環(huán)境對(duì)震動(dòng)控制要求并非極端苛刻的基坑工程。其核心優(yōu)勢(shì)在于拆除速度快，能顯著縮短工期，但需對(duì)爆破震動(dòng)、飛石、噪音及粉塵進(jìn)行嚴(yán)格控制。
- 關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)：
- 方案設(shè)計(jì)：需根據(jù)支撐結(jié)構(gòu)尺寸、配筋情況、混凝土強(qiáng)度及周邊環(huán)境（如鄰近建筑、管線(xiàn)、地鐵等）進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)。包括確定爆破切口形式（如梯形、三角形）、爆破參數(shù)（炸藥單耗、孔網(wǎng)參數(shù)、裝藥結(jié)構(gòu)等）和起爆順序（一般采用毫秒延期微差起爆）。
- 安全防護(hù)：這是爆破成功與否的生命線(xiàn)。需采取覆蓋防護(hù)（如柔性炮被、鋼絲網(wǎng)）、近體防護(hù)（如設(shè)置防護(hù)排架）及隔離防護(hù)等措施，嚴(yán)格控制飛石。必須進(jìn)行詳細(xì)的爆破震動(dòng)安全校核，采用公式（如薩道夫斯基公式）預(yù)測(cè)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度，確保鄰近建（構(gòu)）筑物安全。
- 預(yù)處理與試爆：爆破前常需對(duì)支撐梁進(jìn)行局部預(yù)處理（如切割部分箍筋，形成薄弱面），以引導(dǎo)倒塌方向。進(jìn)行小規(guī)模試爆，監(jiān)測(cè)震動(dòng)和爆破效果，用以調(diào)整和優(yōu)化正式爆破參數(shù)。
- 清運(yùn)與監(jiān)測(cè)：爆破后需及時(shí)清運(yùn)渣土。全過(guò)程需進(jìn)行嚴(yán)格的震動(dòng)、噪音及變形監(jiān)測(cè)，形成數(shù)據(jù)閉環(huán)，指導(dǎo)施工并積累經(jīng)驗(yàn)。
二、 網(wǎng)絡(luò)工程設(shè)計(jì)與施工在爆破拆除中的協(xié)同應(yīng)用
現(xiàn)代基坑工程是一個(gè)多專(zhuān)業(yè)、多工序交叉的復(fù)雜系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)工程設(shè)計(jì)與施工（此處指基于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的工程管理）為爆破拆除的安全、高效實(shí)施提供了至關(guān)重要的管理框架和信息平臺(tái)。
- 基于關(guān)鍵路徑法的進(jìn)度協(xié)同：將支撐爆破拆除作為一項(xiàng)關(guān)鍵工作納入基坑工程總體施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。通過(guò)繪制雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖或時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，明確爆破拆除與前序工作（如主體結(jié)構(gòu)換撐、養(yǎng)護(hù)）及后續(xù)工作（如渣土清運(yùn)、底板施工）的邏輯關(guān)系。精準(zhǔn)計(jì)算爆破作業(yè)的時(shí)間窗口，確保其不影響關(guān)鍵路徑工期，并協(xié)調(diào)好材料（如炸藥、防護(hù)材料）進(jìn)場(chǎng)、機(jī)械設(shè)備（如破碎機(jī)、運(yùn)輸車(chē)）調(diào)配等配套工作。
- 資源動(dòng)態(tài)管理與優(yōu)化：利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中的時(shí)間參數(shù)（最早開(kāi)始時(shí)間、最遲開(kāi)始時(shí)間、總時(shí)差、自由時(shí)差），可以?xún)?yōu)化人力、設(shè)備、材料等資源的配置。例如，安排防護(hù)設(shè)施搭設(shè)與主體結(jié)構(gòu)施工平行作業(yè)，利用非關(guān)鍵工作的時(shí)差，平滑資源需求高峰，避免現(xiàn)場(chǎng)擁擠和資源沖突，為爆破作業(yè)創(chuàng)造良好的作業(yè)面。
- 安全風(fēng)險(xiǎn)的信息化管控：將爆破作業(yè)各環(huán)節(jié)（方案評(píng)審、安全交底、警戒布設(shè)、起爆操作、爆后檢查）作為網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中的節(jié)點(diǎn)活動(dòng)。利用項(xiàng)目管理軟件（如Primavera P6, Microsoft Project）進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，確保每一項(xiàng)安全前置條件都得到滿(mǎn)足后才能啟動(dòng)下一節(jié)點(diǎn)。可將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（震動(dòng)、變形）實(shí)時(shí)或定期輸入系統(tǒng)，與計(jì)劃值進(jìn)行對(duì)比分析，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警和過(guò)程可控。
- 多方溝通與協(xié)調(diào)平臺(tái)：網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃是業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)及市政管理部門(mén)之間的通用“語(yǔ)言”。清晰的網(wǎng)絡(luò)圖能使所有參與方對(duì)爆破拆除的時(shí)序、影響范圍和接口要求有統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，便于組織專(zhuān)題協(xié)調(diào)會(huì)，高效解決管線(xiàn)遷改、交通疏導(dǎo)、居民告知等外圍協(xié)調(diào)問(wèn)題。
三、 結(jié)論與展望
基坑鋼筋混凝土支撐的爆破拆除是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)高的專(zhuān)項(xiàng)工程。成功實(shí)施依賴(lài)于精細(xì)化的爆破技術(shù)方案與嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的施工組織管理的深度融合。網(wǎng)絡(luò)工程設(shè)計(jì)與施工技術(shù)作為現(xiàn)代項(xiàng)目管理的核心工具，為爆破拆除提供了從進(jìn)度、資源到安全的全方位、過(guò)程化管控支持，確保了拆除作業(yè)與基坑整體施工流程的無(wú)縫銜接。
隨著B(niǎo)IM（建筑信息模型）技術(shù)的普及，可將爆破拆除方案進(jìn)行三維可視化模擬，并與4D進(jìn)度（BIM+時(shí)間）和5D成本（BIM+時(shí)間+成本）相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更直觀的方案推演、碰撞檢查和資源模擬。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)爆破震動(dòng)、結(jié)構(gòu)應(yīng)力等數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集與實(shí)時(shí)分析，進(jìn)一步推動(dòng)基坑支撐拆除向智能化、精準(zhǔn)化方向發(fā)展，在保障安全的前提下，持續(xù)提升深基坑工程的綜合建設(shè)效率。
